国产大型直升机AC313在景德镇成功首飞

3月18日上午，中国首架大型民用直升机AC313在江西省景德镇市成功首飞，标志着中国和美、欧、俄一样具备了自主研制大型直升机的能力。

3月18日上午，中国首架大型民用直升机AC313在江西省景德镇市成功首飞，标志着中国和美、欧、俄一样具备了自主研制大型直升机的能力。

3月18日上午，中国首架大型民用直升机AC313在江西省景德镇市成功首飞，标志着中国和美、欧、俄一样具备了自主研制大型直升机的能力。

>>AC313技术和性能

        AC313型机是我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机，填补了我国大型民用直升机生产的空白。AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。

        旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，机体为金属+复合材料结构，复合材料使用面积占全机的50%，航空电子系统采用国际通行的429数据总线，实现了数字化综合显示控制。

        整机性能达到国际第三代直升机水平。突破的关键技术主要有：

        ● 传动系统满足30分钟的“干运转”安全性要求；

        ● 燃油系统和机体结构满足抗坠毁及雷击安全性要求；

        ● 驾驶员和乘员座椅通过抗坠毁动态安全测试；

        ● 机体结构、操纵系统及旋翼系统满足鸟撞安全性要求；

        ● 机载设备满足雷击和高强辐射场防护设计要求；

        ● 座舱布局满足乘员应急撤离安全性要求；

        ● 旋翼和复合材料结构满足基于损伤容限疲劳评定要求；

        ● 机械系统满足高能转子破裂防护设计要求。

        AC313直升机以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调

        节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和最新适航安全性标准等为标志，实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用维护细节设计、寿命可靠性设计和保障性设计，在全寿命周期使用经济性方面AC313比以往机型比较都取得了长足的进步。

        就功能优势而言，AC313主要有七个特点：

        ——安全性高。装有三台发动机，在一台发动机失效的情况下可以继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。

        ——三防性能佳。严格按照防盐雾、防湿热、防霉菌标准设计，适合在海洋气候条件和其他恶劣环境下使用。

        ——空间大。客舱内有效容积23.5立方米，高1.83米，普通的中国人能在其中直立行走。装配了舒适的航空座椅和内饰，根据需要可改装成VIP公务机。

        ——运载能力强。用于货物运输时，舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载乘员27名，或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。舱内可选装手动或电动绞车，地板上留有系留装置，可方便装卸和固定货物。

        ——航程长。机内油箱满油最大航程900公里，携带三个转场油箱时，转场航程可增加到1400公里以上。

        ——操纵性能优。操纵系统设计巧妙，总距及纵横向操纵联动，辅以四轴自动驾驶仪，操作负荷小，飞行品质佳。

        ——适用范围广。可在-40℃～+50℃温度范围内正常使用，最大飞行高度可达6000米，能在海拔4500米的机场起降。AC313优化的机体气动外形、先进的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，具备了高原飞行能力，能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。